2021年12月31日整理发布：在经历了数月的一系列困难之后，电动半卡车制造商Nikola(纳斯达克股票代码：NKLA)可能终于在隧道尽头看到了一些最新进展。其中最重要的是它向客户交付了第一辆电池电动 Tre 半牵引拖车。然后，同时出现了其他一些积极的发展。然而，即使这些因素恰到好处地结合在一起，电动汽车制造商之间仍有许多更好的投资。
尼古拉试车终于向前推进
Nikola 在圣诞节前实现了一个重要的里程碑，它于 12 月 22 日向总部位于加利福尼亚的 Total Transportation Services 交付了其首辆商用电动汽车 (EV)。Tre BEV 卡车是 Total Transportation 计划购买的四辆卡车中的第一辆Nikola 以测试车辆。如果试验成功，该公司将发出一份意向书，再购买 100 台——2022 年 30 台，2023 年剩余 70 台。
Nikola 还收到了 Heniff Transportation Services 的 10 辆测试卡车的初始订单，如果测试结果令人满意，还会再订购 90 辆。事实上，Nikola 实际上已经向其中一个客户交付了一辆完整且明显功能齐全的卡车，这使得它更有可能设法建造其余的卡车。
初始订单和后续订单中涉及的数量相对较少，这使得 Nikola 很可能能够交付，而不会因供应链困难而延迟。
即使它的库存中没有所有组件，为几十辆汽车寻找零件仍然比为数千或数十万辆汽车寻找零件更快、更简单，就像全生产模型的情况一样。似乎更有可能避免重大延误。
公司是关键领域的先行者
Nikola 在让实际车辆进入道路测试方面取得的成功，而不仅仅是在原型上工作，这使它几乎没有机会在新兴的电动和氢拖车市场建立早期立足点。根据能源部劳伦斯伯克利国家实验室的数据，尽管乘用车和轻型车辆的数量远远超过半卡车，但目前仍产生了三分之一的温室气体排放。改用零排放卡车的环境效益非常显着，鉴于目前电动汽车的转向和政府对其采用的支持，补贴和需求几乎肯定会增加。
该研究还表明，BEV 或氢燃料电池的每英里运行成本降低了 13%，这为商业运营商在功能性车辆可用时进行转换提供了强大的经济激励。Allied Market Research 预计，到 2027 年，全球电动商用卡车市场的复合年增长率 (CAGR) 将达到 25.8%，而且在该日期之后势头似乎还会继续增长。
如果尼古拉的卡车通过与实际商业客户的初步测试，并提高产量以满足后续订单，它可以在具有巨大增长潜力的特定市场领域(电动半拖拉机)站稳脚跟。
然而，这只是目前的猜测，建议投资者至少等到 Total Transportation 和 Heniff Transportation 的实际测试证明尼古拉的车辆是否可以上路。
如果尼古拉目前的低价可以被视为一个很好的进入机会，但尼古拉从生产几百辆卡车转向大规模生产至少需要三年时间。现在投资是一项需要极大耐心的举措，如果 Nikola 的车辆未能达到预期或一系列其他可能的问题使其再次陷入困境，则很容易出错。
现在还有许多其他电动汽车股票提供更快、更强和更确定的回报。其中包括几乎确定的赢家，如市场领导者特斯拉 (纳斯达克股票代码：TSLA)，因此在这一点上，尼古拉看起来像一只风险股票，在未来几年内需要很多事情才能对它有利。
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